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关于密封圈
密封具有两个基本作用:一是保持润滑剂,二是防止杂质进入齿轮箱内部。

在我们接触的齿轮箱类型中,最常用的是迷宫式和箍簧式两种。

迷宫式:

迷宫式密封就是将机器内部油室和外部的通道做得像迷宫一样,以增大介质泄漏路径和介质泄漏摩擦力,从而减少介质损耗。是一种非接触式的密封圈。

箍簧式:

要了解这种密封原理,先需要谈谈唇式密封,唇式密封采用特别设计的材料(丁腈橡胶)制成唇状,并和运动部件接触以阻止润滑剂外流及赃物进入。而箍簧式采用环形弹簧或箍簧对密封唇施加一个基本上恒定的内向压力,以克服密封唇部的磨损和加强密封效果。这是一种接触式密封。

值得注意的是,既然密封唇作用在旋转轴上,必然会在接触表面产生摩擦力,因此,也就会有能量损耗,这个摩擦力取决于很多因素,比如,和密封唇相接触的轴的转速,直径,表面光洁度/粗糙度等,有研究表明,一个安装在直径100mm轴上的油封,当轴转速达到500rpm时会导致因摩擦带来的能量损失大约为20w,而通常一个齿轮箱内不止安装一个油封,这时也许损失会达到100w。另外,在启动的一段时间里,这个阻力会更大一些,也就是说,磨耗更大

再强调一下:损失量取决于油封尺寸和轴的转速。

同时要注意的是:如果一个齿轮箱的轴没有挠曲误差,那么密封圈的阻力不依赖于外部载荷,也不随外部载荷的变化而变化,也就是说,我们可以用电机空载电流和装上齿轮箱后的空载电流来估计总磨耗(包括了密封,轴承,齿轮摩擦和润滑剂搅动损失)

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